Вал тогы югары вольтлы моторлар һәм үзгәрүчән ешлыклы моторлар өчен еш очрый торган һәм котылгысыз проблема. Вал тогы моторның подшипник системасына зур зыян китерергә мөмкин. Шуңа күрә күп мотор җитештерүчеләре вал тогы проблемаларын булдырмас өчен изоляция подшипник системаларын яки әйләнеп узу чараларын кулланалар. Вал тогы барлыкка килү моторның валы, подшипниклары һәм подшипник камерасыннан торган схема аша вакыт белән үзгәрә торган магнит агымы үтүе белән бәйле, ул валда вал көчәнешен китереп чыгара һәм схема кабызылганда ток барлыкка китерә. Бу түбән вольтлы, югары токлы физик күренеш, ул моторның подшипник системасына зур зыян китерә һәм электроэрозия аркасында подшипникларны кыска вакыт эчендә җимерә. Мотор үзәген тишү - нигез белән урнаштырылган уемнары булган җилләткеч формасындагы катлам. Зур моторның бүленгән үзәге һәм роторның эксцентриситеты вал тогы барлыкка килүендә төп факторлар булып тора. Шуңа күрә вал тогы зур моторлар өчен төп проблемага әйләнә.
Вал тогы проблемасын булдырмас өчен, вал тогын барлыкка китерә торган факторларны теоретик яктан бетерү өчен детальләр һәм компонентларны сайлау һәм проектлауда кирәкле чаралар күрелергә тиеш. Әйләнәдәге S җөйләр саны S һәм мотор полюс парлары санының иң зур уртак бүлүчесе t арасындагы мөнәсәбәт белән контрольдә тотыла һәм көйләнә. S/t җөп сан булганда, вал көчәнешен булдыру шартлары үтәлми, һәм, әлбәттә, вал тогы булмаячак; S/t так сан булганда, вал көчәнеше барлыкка килү һәм вал тогы барлыкка килү бик ихтимал. Хәтта бу төр мотор сәнәгать ешлыклы мотор булса да, вал тогы проблемалары булачак. Шуңа күрә зур моторлар өчен, гадәттә, вал тогын булдырмас өчен чаралар күрелә.
Моннан тыш, үзгәрүчән ешлыклы моторларның югары дәрәҗәдәге гармоникалары да вал тогы сәбәпләренең берсе булып тора. Үзгәрүчән ешлыклы мотор нинди генә көчле булмасын, вал тогы булырга мөмкин, шуңа күрә күп кенә кечкенә куәтле үзгәрүчән ешлыклы моторлар изоляцияләнгән подшипниклар кулланачак, ә күпчелек югары куәтле моторлар изоляцияләнгән оч каплагычлар кулланачак, яки вал подшипнигы позициясендә изоляция чараларын күрәчәк; үзгәрүчән ешлыклы моторларның һәм гади сәнәгать ешлыклы мотор өлешләренең туры килүен тәэмин итү өчен, кайбер җитештерүчеләр подшипник каплагыч позициясендә әйләнеп узу чараларын күрәчәк.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 20 августы