Йөк юк Агма токның зурлыгын аңлатамоторйөкне тартмый. Йомшак токының зурлыгын сурәтләү өчен, төп токның төп токының катнашуы чагыштырма анализлау өчен еш кулланыла. Моның өчен без бәяләнгән агым белән зурлык арасындагы мөнәсәбәтләрдән башлыйбыз.
Моторның бәяләнгән көче һәм көчәне шул ук вакытта, бәяләнгән ток моторның эффективлыгына һәм көченең нәтиҗәләренә бәйле. Аны бер үк бәяләнгән көч һәм бәяләнгән көчәнеш шартларында аны техник шартлардан күрергә мөмкин, һәм полюс саннарындагы эре аермаларның энергия факторының аермасы эффективлык аермасыннан зуррак. тагын да ачык. Гади генә мөнәсәбәт формуласыннан, аны күбрәк санлы баганалар белән моторның бәяләнгән агымы да зуррак булыр дип карарга мөмкин.
Бер үк көч һәм төрле полюс санлы моторлар өчен, аның эффективлыгын раслаганда, төп күренеше - хакимият факторының аермасы. Моторның күпчелек токының күбесе әйләнүче магнит кыры булдыру өчен кулланыла, һәм аның хәзерге зурлыгы дулкынлану токына бик якын. Шуңа күрә, дулкынлыгы зурлыгы нигездә йөкле ток зурлыгын билгели.
Мотордагы параметрлар белән исәпләү формуласында дулкынлану токы моторның баганалар парлары саны белән бәйле. Бу шулай ук башка параметрлар белән бәйле булса да, полюс парларының йогынтысы ачык күренә. Шуңа күрә, шул ук көч шартларында түбән тизлек моторының йөкләнеше юк, хәзерге чагыштырмача зур. Моторның бәяләнгән агымы белән дулкынлык зурлыгы арасындагы мөнәсәбәтне исәпкә алып, дулкынландыргыч мотор арасында, күп поллы двигательнең чагыштырмача зур йөкле токы нигездә билгеләнә.
Өч этап белән асинхрон асинхрон двигатель алу, 2 ботак моторының йөкле токы, гадәттә, бәяләнгән агымның 30% бәяләнгән токның йөкләнмәгән токы 50-70% ка җитә ала; Кайбер махсус максатлы моторлар өчен йөк токы, нигездә, йөк токына якын.
Шуңа күрә, без шулай ук моторның эшнең төп дәрәҗәсен беркайчан да йөкләү агымы аша билгели алабыз. Ләкин, моторның төрле параметрлары арасындагы үзара йогынты ясаганын исәпкә алып, без бер параметрның зурлыгына нигезләнеп бүтән параметрны яки эшне бәяли алмыйбыз.
Пост вакыты: 30-2024