Вибрация - чагыштырмача катгый контрольдә тотыла торган эш параметрларының берсемоторЭшләү. Аерым алганда, кайбер төгәл җиһазлар өчен мотор тибрәнү эшчәнлегенә таләпләр тагын да катгыйрак. Мотор эшчәнлеге таләпләргә туры килүен тәэмин итү өчен, мотор җитештерү һәм җитештерү процессында билгеле бер детальләрне эшкәртүдә кирәкле чаралар күреләчәк.
Роторның динамик балансы - моторның тибрәнү эшчәнлеген тәэмин итүнең төп ачкычы. Ротор корпусының конструкция симметриясен контрольдә тотудан тыш, роторның динамик баланс сынау звеносы аша кирәкле баланс контролен башкару аеруча мөһим. Бик таләпчән тибрәнү эшчәнлеген таләп итмәгән куллану шартлары өчен, аларның күбесе билгеле бер борылыш. Ротор югары тизлектә динамик рәвештә баланслана һәм һәр җитештерүче өчен төрле булган соңгы рөхсәт ителгән баланс бозылу күләменә туры китереп контрольдә тотыла; полюс үзгәрүчән тизлекне көйләү яки үзгәрүчән тизлекле баскычсыз тизлекне көйләү моторлары өчен бәяләү һәм бәяләү тизлекне баланслау машинасының тизлеген көйләү юлы белән башкарылырга тиеш. Роторның баланслау эффектының мотор тибрәнү эшчәнлегенә йогынтысын тикшерегез.
Подшипник системасы сыйфатын контрольдә тоту шулай ук мотор тибрәнүен контрольдә тотуның төп звеносы булып тора. Безнең милли стандартлар буенча, мотор продуктларында Z1 дән ким булмаган тибрәнү тизләнеше булган подшипниклар кулланырга кирәк. Югарырак тибрәнү таләпләре булган очракларда Z2 яки хәтта Z3 түбән тавышлы подшипниклар кулланылырга тиеш. Подшипник корпусының тибрәнү эшчәнлегенә килгәндә, халыкара брендларның подшипниклары түбән тавыш таләпләренә туры килә, шуңа күрә подшипник этикеткасында тиешле маркировка юк; өстәвенә, чагыштырмача әкрен мотор тизлеге булган моторлар өчен зур радиаль клиренслы моторлар куллану дөрес түгел. Подшипниклар, мәсәлән: 2 дән 8 полюска кадәр моторлар күбесенчә C3 клиренслы подшипниклар куллана, ә 10 полюслы һәм әкрен моторлар клиренслы подшипникларның төп җыелмасын кулланырга тиеш.
Югарыда күрсәтелгән факторлардан тыш, роторның электромагнит тибрәнүен контрольдә тотуда чыбыкның импрегнация эффекты һәм статор белән роторның коаксиальлеге мөһим факторлар булып тора. Әгәр импрегнация яхшы булмаса, ачык тибрәнү проблемалары булачак, һәм статор белән ротор концентрик булмаячак, нәтиҗәдә, статор белән ротор арасындагы тигез булмаган һава аралары да моторда ачык түбән ешлыклы электромагнит тавыш тудырачак, бу, әлбәттә, электромагнит тибрәнү нәтиҗәсе.
Җитештерү һәм эшкәртү процессыннан тыш, электромагнит тибрәнүне контрольдә тоту проектлау процессы аша күбрәк контроль таләп итә. Кирәкле проектлау яхшыртулары мотор тибрәнүе барлыкка килүен бастырачак.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 23 гыйнвары