...үзәкМоторның артык йөкләнеше һәм артык ток арасындагы аерма сәбәп-нәтиҗә бәйләнешендә ята:Артык йөкләнешартык токның еш очрый торган сәбәпләренең берсе, ләкинартык агымтулысынча артык йөкләнеш аркасында килеп чыкмый. Икесе арасында асылы, күләме һәм чагылышы буенча зур аермалар бар.
Асылда, алар "сәбәп" һәм "нәтиҗә" мөнәсәбәтендә. Артык йөкләнешнең асылы шунда ки, мотор "артык йөкләнеш" кичерә, бу моторның номиналь проект куәтеннән артып киткән чын йөкләнешне (мәсәлән, механик каршылыкны) аңлата. Бу йөкләнеш халәтен тасвирлый һәм "сәбәп" категориясенә керә. Икенче яктан, артык токның асылы шунда ки, моторның "тогы стандарттан артып китә", ягъни чын эш агымы номиналь ток кыйммәтеннән артып китә. Бу электр параметрларының аномаль күренеше һәм "нәтиҗә" категориясенә керә. Артык йөкләнеш моторны эшләвен дәвам итү өчен токны арттырырга мәҗбүр итә, бу артык токка китерергә мөмкин. Ләкин, артык ток башка артык йөкләнеш булмаган факторлар аркасында да килеп чыгарга мөмкин һәм һәрвакыт артык йөкләнешнең булуына бәйле түгел.
Сәбәпләренә килгәндә, бу икесе бер-берсен каплап тора, ләкин бер үк түгел. Артык йөкләнеш сәбәпләре барысы да турыдан-туры "йөкләнеш" белән бәйле һәм чагыштырмача гади, мәсәлән, мотор белән идарә ителә торган механик җиһазларның йөкләнешенең кинәт артуы, "кечкенә ат зур арбаны тартып бара" дигән нәтиҗәгә китерә торган моторны дөрес сайламау яки механик трансмиссия компонентларының эшләмәүе эш каршылыгының кискен артуына китерә. Ләкин, артык ток сәбәпләре киңрәк. Югарыда телгә алынган артык йөкләнеш сценарийларыннан тыш, алар шулай ук моторның яки схеманың үзендәге җитешсезлекләрне дә үз эченә ала, алар йөкләнеш белән бәйле түгел, мәсәлән, статор чолганышындагы кыска ялганышлар, фазаара изоляциянең бозылуы, аномаль электр белән тәэмин итү көчәнеше һәм мотор фазасы югалуы. Бу артык йөкләнеш булмаган факторлар шулай ук артык токка китерергә мөмкин.
Күренеш һәм нәтиҗәләр ягыннан, икесенең дә басымында аермалар бар. Артык йөкләнеш күренеше "механик аспект"ка күбрәк омтыла, эш вакытында мотор тизлеге сизелерлек кими, корпус "көчсезләнә", йөкне йөртүдә кыенлыклар туа, механик шау-шу арта, тибрәнү көчәя, подшипниклар кебек трансмиссия компонентларының җиңел тузуы һәм валы бөкләнүе, валның бөгелүе яки сынуы. Озак вакытлы артык йөкләнеш башта механик компонентларга зыян китерә, аннары электр җитешсезлекләренә китерә (мәсәлән, артык кызу һәм чыбыкның януы). Артык ток күренеше "электр аспект"ка күбрәк омтыла, үзәктә артык ток кыйммәте була. Кайбер очракларда ачык механик аномалияләр булмаска мөмкин; артык йөкләнеш булмаган факторлар (мәсәлән, кыска ялганыш) аркасында килеп чыкса, ток кинәт кискен арта, кыска вакыт эчендә чыбыкны яндырырга һәм хәтта агып чыгудан саклау җайланмасының эшләмәвенә китерергә мөмкин. Нәтиҗәләр, нигездә, электр компонентларының зарарлануына юнәлтелгән, ә механик компонентларга турыдан-туры тәэсир итмәскә мөмкин. Гади итеп әйткәндә, артык йөкләнеш һәрвакыт артык ток белән бергә була, ләкин артык ток һәрвакыт артык йөкләнештән килеп чыкмый.
Бастырылган вакыты: 2025 елның 2 декабре