Подшипник моторның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен төп өлеш булып тора, җитештерү процессын контрольдә тотудан тыш, мотор подшипнигының дизайны һәм конфигурациясе бик мөһим, мәсәлән, вертикаль мотор һәм горизонталь мотор төрле подшипник конфигурацияләрен, моторның төрле тизлек таләпләрен сайлау өчен төрле подшипникларны сайларга тиеш.
Горизонталь мотор подшипнигы конфигурациясе
Горизонталь моторның ике очында да мөмкин кадәр шарлы һәм колонналы подшипниклар кулланылырга тиеш.
Бер шарлы подшипник һәм бер колонналы подшипник сайланса, югарыдагы проблемалардан котылып була. 2 полюслы югары вольтлы моторда H560 рам номерлы яхшырак мотор заводы белән, 2 шарлы подшипникны башлангыч кулланудан алып, шарлы подшипник, колонналы подшипникка кадәр, соңрак эшләү эффекты бик яхшы. Подшипникларны гадәти хезмәт күрсәтү циклы буенча алыштырудан тыш, гадәти эшләү вакытында бернинди җитешсезлек тә юк. Подшипникта үлчәнгән температура нибары 20℃. Шарлы подшипникларның чик тизлеге колонналы подшипниклар белән алыштырылганнан соң җылылык һәм тавыш проблемасын хәл итү өчен, җиңел серияле колонналы подшипниклар кулланылырга мөмкин, һәм алар тышкы җилләткеч очына урнаштырылса, суыту торышы яхшы, һәм подшипник тавышы җилләткеч тавышы белән дә батып калырга мөмкин. Әгәр 2 полюслы моторның көче зуррак, подшипник төре зуррак булса һәм җиңел серияле колонналы подшипниклар чик тизлеге таләпләрен канәгатьләндерү авыр булса, подшипник маен да сыек майга үзгәртергә мөмкин.
Вертикаль мотор подшипникларының конфигурациясе
Нефть химиясе системасында цилиндр насосын тарту өчен вертикаль мотор кулланылганда, күп баскычлы цилиндр насосының эшләтеп җибәрү вакытында тиз өскә күчәр көче аркасында, транспорт таләпләре белән берлектә, һәм роторның подшипникка җылылык киңәюе аркасында килеп чыккан зыянны бетерү өчен, вертикаль цилиндр насос моторы (ике полюслы яки 4 полюслы), моторның өске подшипнигына ике бер рәтле үзәккә таба этәргеч шар подшипниклары сайларга кирәк. Аскы подшипниклар өчен колонна подшипниклары җиңел рәттән сайланырга тиеш. Төртүче шар подшипникларына зыян китермәс өчен, ике капма-каршы подшипникның подшипник капкасына алдан өстәлгән күчәр көче булырга тиеш. Көчнең зурлыгы - транспорт һәм эшләтеп җибәрү вакытында подшипникның вал сузылу очыннан йөкләнмәгән очка кире күчәр көче белән зарарланмавын тәэмин итү.
Подшипникларның спецификацияләрен һәм модельләрен сайлау
2 полюслы мотор мөмкин кадәр җиңел серияле подшипникларны сайларга тиеш; полюс саны 4 яки аннан да күбрәк булган уңай булмаган һәм кире моторлар өчен подшипниклар сериясен сайларга кирәк; уңай, кире түбән тизлекле мотор авыр подшипниклар сериясен сайларга тиеш. Җиңел, уртача һәм авыр шарлы подшипник һәм колонналы подшипник сайларга кирәк, шуларның шарлы подшипнигы 2 полюслы моторның вал озайту очына урнаштырылырга тиеш.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 15 мае