Тайгак боҗралы моторлар, шулай ук роторлы моторлар дип тә атала, күпләрнең үзәге булып тораюгары куәтле тапшыру кушымталары.Алар чимал сәнәгатендә киң кулланыла, мәсәлән,шахтачылык, минераль чимал сәнәгате or ябыштыргыч сәнәгатетөрле ваклау, роликлы пресслау һәм тарту процессларында цемент, известьташ һәм гипс кебек материаллар кулланыла. Алар шулай ук зур вентиляторларда, насосларда һәм конвейерларда да кулланыла.
Статор:
Тиен-капкалы һәм тайпылышлы боҗралы моторларның статор структурасы бер үк. Тайпылышлы боҗралы асинхрон моторларның төп аермасы ротор структурасында һәм эш режимында. Каскад системаларында тайпылышлы боҗралы моторлар кулланылганда, статорда кайбер үзгәрешләр булырга мөмкин, чөнки моторның энергия белән тәэмин итүе башка тайпылышлы боҗралы моторның роторының энергия белән идарә итүеннән килә, анда аның роторына тышкы резисторлар урнаштырылган.
Ротор:
Сыргыту боҗрасы нәрсә ул? Сыргыту боҗрасы моторында гадәттә фазалы статорлы ротор була. Бу төр роторның өч фазалы ике катламлы таратылган чыбыгы бар, ул AC генераторында кулланыла торган чыбыклардан тора. Ротор үзәге корыч ламинациядән ясалган һәм формалаштырылган өч фазалы бер фазалы чыбыкларны урнаштыру өчен уемнары бар. Бу чыбыклар электр ягыннан 120 градуска аерылган. Статор ике фазада чыбыкланса да, роторда чыбыкланучы статор чыбыклары саны статордагы сан белән бер үк һәм һәрвакыт өч фазалы була. Бу өч чыбык икенче очтан эчкә чыгарыла һәм ротор валына урнаштырылган өч изоляцияләнгән чыбык боҗрасына тоташтырыла. Өч терминал бу өч чыбык боҗрасына пружиналы компонентлар белән боҗраларга беркетелгән углерод щеткалары ярдәмендә тоташа. Бу өч углерод щеткасы өч фазалы башлау тоташтыручы реостатка тышкы яктан тоташтырылган. Сыргыту боҗрасы һәм тышкы реостат ротор чылбырының тышкы каршылыгын арттыра ала, бу аны эшләтеп җибәрү вакытында югарырак каршылыкка ия итә, шуның белән башлау моментын арттыра. Гадәти эш шартларында, тайпылышлы боҗра металл тышча боҗрасы аша схеманы автоматик рәвештә тәмамлый. Металл тышча боҗрасы вал буйлап этәрелә, шуның нәтиҗәсендә өч боҗра бер-берсенә тиеп китә. Моннан тыш, щеткалар ышкылу югалтуларын һәм тузуны булдырмас өчен тайпылышлы боҗрадан автоматик рәвештә күтәрелә. Гадәти эш шартларында тайпылышлы боҗра роторының функциясе тиен-торлы роторныкы кебек үк.
Тышкы резистор өстәлсә, нәрсә булачак? Тиен-капкалы асинхрон двигательләрдә ротор каршылыгы бик түбән, шуңа күрә ротордагы ток бик югары, бу башлап җибәрү моментын начарайта. Ләкин, тайпылышлы боҗралы двигательләрдә тышкы резистор өстәлсә, башлап җибәрү вакытында ротор каршылыгы арта, шуңа күрә ротор тогы түбән, ә башлап җибәрү моменты максималь була. Моннан тыш, максималь момент булдыру өчен кирәкле тайпылыш ротор каршылыгына пропорциональ. Тайпылышлы боҗралы двигательләрдә, ротор каршылыгын арттыру өчен тышкы резисторны арттырып, тайпылыш арта. Ротор каршылыгы югары булу сәбәпле, тайпылыш зуррак, шуңа күрә хәтта түбән тизлектә дә "тартып алу" моментына ирешергә мөмкин. Двигатель төп тизлегенә (тулы номиналь тизлеккә) җиткәч, тышкы резистор алынганда һәм гадәти эш шартларында аның эш режимы тиен-капкалы асинхрон двигательләрнеке кебек үк. Шуңа күрә бу двигательләр бик югары инерция йөкләнешләре өчен иң яраклы, алар түбән тизлектә диярлек нуль тарту моментын һәм тулы тизлеккә тизләнеш таләп итә, һәм бик кыска вакыт эчендә минималь токны сеңдерә.
Тайгак боҗралы асинхрон моторларның өстенлекләре:
Тайгак боҗралы асинхрон моторларның төп өстенлеге шунда ки, алартизлекне җиңел контрольдә тотарга мөмкин.Хәтта нуль тизлектә дә "тарту моменты"на ирешергә мөмкин. Тиен читлеге асинхрон двигательләре белән чагыштырганда, аның башлап җибәрү моменты югарырак. Тулы йөкләнеш моменты тулы йөкләнеш моментының якынча 200-250% тәшкил итә. Тиен читлеге асинхрон двигательләре тулы йөкләнеш тогының 600-700% тәшкил итә, ләкин тайгак боҗралы асинхрон двигательләрнең башлап җибәрү тогы бик түбән, тулы йөкләнеш тогының якынча 250-350% тәшкил итә.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 9 апреле