Подшипник системасы мотор продуктларының бик мөһим сыйфат һәм эксплуатация элементы булып тора. Подшипникларның артык кызуы еш кына подшипник системасы ватылуның төп сәбәбе булып тора. Подшипникларның артык кызуы подшипник маеның бозылуына һәм ватылуына китерергә мөмкин, бу подшипникларның эчке һәм тышкы боҗралары һәм читлекләренең деформациясенә китерә. Җиңел очракларда бу подшипник тавышы проблемаларына китерә; авыр очракларда, подшипник системасының януы аркасында бөтен моторның ватылуына китерә. Гади рәттән эшли торган моторлар өчен подшипник системасы белән проблемалар чагыштырмача азрак, һәм моторны куллану һәм хезмәт күрсәтү таләпләренә туры китереп даими хезмәт күрсәтү һәм карау җитә ала. Ләкин, ешлык үзгәртү белән кулланыла торган моторлар, шулай ук түбән вольтлы югары куәтле һәм югары вольтлы моторлар өчен подшипник системасы белән проблемалар чагыштырмача ешрак очрый һәм аларны чишү авыррак.
Мотор подшипникларының җылыну сәбәпләрен анализлау һәм кыскача күзәтү
(1) Толерантлык туры килүләре һәм двигательнең эш шартлары арасындагы туры килү мәсьәләсе. Бу проблема буенча без двигатель подшипниклары турындагы махсус мәкаләдә махсус анализ һәм фикер алышу үткәрдек. Аеруча төрле подшипниклар сериясе өчен, аларның нормаль эш клиренсының канәгатьләнүе бәйле компонентларның үлчәмле толерантлыкларына бәйле. Мәсәлән, тирән чокырлы шар подшипникларының эш клиренсы нуль клиренсына яки алдан бераз кысылган тискәре клиренска кадәр контрольдә тотылырга тиеш. Цилиндр формасындагы ролик подшипникларының эш клиренсы уңай клиренс булырга тиеш. Хәтта ул бик кечкенә булса да, ул булырга тиеш. Бу аспектка килгәндә, без монда аның турында тулырак сөйләмәячәкбез. Ләкин, гамәли кулланылышта, еш кына подшипник туры килүе ниндидер сәбәпләр аркасында яраксыз булган яки комачаулаучы туры килүләр аркасында эш клиренсы туры килмәгән очраклар була, һәм шулай ук артык туры килү клиренсы аркасында подшипник урыныннан чыгып киткән очраклар да була. Болар барысы да двигатель подшипник системасының кыска вакыт эчендә җимерелүенә китерәчәк.
(2) Электрохимик коррозия аркасында подшипникларның яну проблемасы. Бу проблема без элек тикшергән күчәр ток проблемасы белән бер үк. Күчәр токының барлыкка килүе өчен кирәкле шарт - күчәр көчәнеше һәм ябык чылбыр. Үзгәрүчән ешлык шартларында кулланыла торган моторлар, шулай ук югары куәтле һәм югары вольтлы моторлар өчен төрле дәрәҗә күчәр көчәнеше барлыкка киләчәк. Майлау материалының изоляция эшчәнлеге күчәр көчәнешенә чыдый алмаганда, зур күчәр ток подшипник аша ябык чылбыр барлыкка китерәчәк һәм подшипник системасы компонентлары өчен яну проблемаларына китерәчәк. Януның башлангыч этабында ул җылылык белән бергә подшипник тавышы буларак күренә. Бик кыска вакыт эчендә, подшипник компонентларының зарарлануы һәм җылылык проблемасы аркасында, подшипник системасы җитди җимерелүгә дучар булачак.
Күчмә ток аркасында күп проблемалар килеп чыга. Кайбер моторлар билгеле бер вакыт эчендә гадәти булмаган эшләргә мөмкин, ә кайберләре берничә сәгать эчендә җитди ватылуларга дучар булырга мөмкин. Бу мәсьәләгә килгәндә, ул еш кына подшипник сыйфаты проблемасы дип санала. Подшипникларны кабат-кабат алыштыру проблеманы хәл итмәячәк. Проектлау һәм җитештерү этапларында кирәкле чаралар күрү, шулай ук куллану вакытында югарырак сыйфатлы ешлык үзгәрткечләрен сайлау бик нәтиҗәле һәм кирәкле чаралар булып тора.
(3) Майлау системасының яраксызлыгы аркасында килеп чыккан җылыну проблемалары. Бу мәсьәләне без алдагы күп мәкаләләрдә тикшердек. Бер хәл - конструкциянең үзенең яраксызлыгы. Подшипникның май камерасы бик зур һәм яхшы әйләнеш булдыра алмый, бу подшипникның эшләмәвенә китерәчәк; подшипник системасында артык күп май тулган, бу исә җылылыкның начар таралуына китерә; май эшләү шартларына туры килми, бу җылылык аркасында майның таркалуына яки салкын аркасында төерләр барлыкка килүенә китерә, бу икесе дә начар майлау аркасында подшипникның артык кызуына китерәчәк; бигрәк тә мотор эшләгәндә, даими техник хезмәт күрсәтү һәм ремонт аеруча мөһим.
(4) Мотор температурасының артуы яки эш мохите температурасы аркасында подшипникларның артык кызып китүе белән бәйле проблемалар. Кайбер моторларның эчке җитешсезлекләре бар һәм алар югары температура проблемаларыннан интегә. Кайбер моторлар каты мохиттә эшләсә дә, мәсәлән, югары температура шартларында эшләүче һава компрессоры моторлары, бу подшипник системасы өчен зур кыенлыклар тудыра. Бу проблеманы исәпкә алып, подшипник системасында сыйфат проблемалары килеп чыкмасын өчен, подшипник материалына һәм майлау маеның эшчәнлегенә комплекслы игътибар бирергә кирәк.
Әлбәттә, подшипник системасында сыйфат проблемаларына китерергә мөмкин булган башка күп сәбәпләр бар. Ләкин, төп мәсьәләләр хәл ителгән һәм проблемаларның төп сәбәпләре ачыкланган очракта, мотор подшипник системасы сыйфатының куркынычсызлыгы һәм тотрыклылыгы тәэмин ителергә мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 7 июле